マイルを貯めて旅行する始め方 JAL・ANA・海外系の選び方と最初の一歩

2026年7月9日2026年7月10日

公開: 2026年7月9日更新: 2026年7月10日40代出張族ビジネスマン・ケン

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マイルの仕組み——貯まる経路は3系統しかない

マイルとは航空会社が運営するポイントプログラムのことで、貯まる経路は「搭乗」「クレジットカード決済」「ポイント移行」の3系統に集約されます。

試してみて感じたのですが、月4〜5回フライトを続けて10年以上になりますが、マイルの仕組みを整理できていない人がとても多いと感じています。ポイントサイトの情報が複雑に見えるのは、この3系統がごちゃ混ぜに語られているからです。地図として頭に入れてしまえば、話はシンプルです。

マイルとは何か——航空会社版のポイントプログラム

マイルとは、航空会社が提供するポイントプログラムで、貯めた残高を特典航空券やアップグレードと交換できる仕組みのことです。

Tポイントや楽天ポイントと本質は同じです。違うのは「1マイルの価値が高い」という点と思います。一般的に1マイル＝1〜2円相当とされることが多いですが、国際線特典航空券に交換すると1マイル＝3〜5円以上の価値になるケースがあります。私の感覚では、国際線ビジネスクラスへの交換が最もコスパが高いです。

貯まる経路は搭乗・クレカ決済・ポイント移行の3つ

マイルが貯まる経路は以下の3系統だけです。

搭乗マイル — フライトの距離と運賃クラスに応じて付与される。出張族には最も安定した入口です。
クレジットカード決済マイル — 提携カードで支払った金額に応じて付与される。日常のすべての支払いをここに集約するのが基本です。
ポイント移行マイル — 楽天ポイントやdポイントなど他社ポイントをマイルへ交換する経路です。移行レートに注意が必要ですね。

ポイント:

3系統は並列ではなく、「出張族なら搭乗が基盤、クレカが増幅装置」という役割分担がある
ポイント移行は補助的な手段として位置づけると迷いが減ります
複数の航空会社に分散して貯めると、どこにも届かないまま失効するリスクが高まります

注意:

マイルには有効期限があります。JAL・ANAともに原則36か月です（出典: JAL公式「マイルの有効期限」、ANA公式「マイルの有効期限について」）
移行レートは提携ポイントによって大きく異なります。たとえば多くのポイントプログラムで2ポイント→1マイル換算が標準的です

特典航空券に交換するまでの流れを地図として理解する

マイルを貯め始める前に、「ゴールまでの地図」を頭に入れておくことをおすすめします。流れは以下のとおりです。

FFP（マイレージプログラム）に無料会員登録する
搭乗・カード決済・ポイント移行の3経路でマイルを積み上げる
必要マイル数に達したら特典航空券を申請する
発券手数料と燃油サーチャージを現金で支払う（ここを見落とす人が多いです）
搭乗当日、予約番号を提示してチェックインする

ステップ4の「燃油サーチャージ」は盲点です。人気路線では数万円かかることがあり、「タダで乗れると思っていたのに」という声をラウンジでよく聞きます。特典航空券の総コストを計算するときは、マイル消費分の換算価値から燃油代を差し引いて考えるのが正確です。

試してみて感じたのですが、> 💬 著者コメント: 私は羽田→ロンドン路線を特典ビジネスクラスで使ったとき、燃油サーチャージだけで約45,000円かかりました。それでも通常運賃と比較するとコスパは十分でしたが、事前に把握しておかないと損した気分になります。数字は必ず先に確認してください。

最初に決めること——どの航空会社に貯めるか

貯める航空会社は「生活圏の空港に就航しているか」と「行きたい方面に飛んでいるか」の2軸から逆算して決めます。この順番を間違えると、貯まっても使えないマイルが積み上がります。

生活圏の空港から逆算する考え方

試してみて感じたのですが、ポイントはシンプルです。私が日常的に使う空港に、その航空会社がどれだけ飛んでいるかです。

羽田・成田がメイン → JAL・ANA、どちらでも選べます
伊丹・関西がメイン → JALの国内線シェアが高く、特典座席の取りやすさで有利なケースがあります
福岡・札幌・那覇がメイン → ANAの路線密度を確認してください
地方空港（県内唯一の空港）→ 就航している航空会社が事実上の答えです

最初の一口で、地方在住の方に見落とされがちなのは、乗り継ぎ空港の問題です。メイン空港まで新幹線や高速バスを使う場合、実際の乗り継ぎルートも含めて就航路線を調べてください。

行きたい方面（国内・アジア・欧米）から逆算する考え方

特典航空券として使う目的地が明確なら、そこへの路線網が充実しているプログラムを選ぶのが合理的です。

試してみて感じたのですが、ポイント:

国内のみで完結させたい → JAL・ANAどちらも遜色ありません。特典座席数で判断します
アジア（韓国・台湾・東南アジア）を年1回は行きたい → ANAのスターアライアンス経由で選択肢が広がります
ヨーロッパ・北米を狙いたい → JAL・ANA直行路線の有無と、パートナー航空会社のネットワークを確認します
ハワイが最終目標 → JALの直行便（成田・羽田・関西発）は特典座席数が安定しています

私の場合は、ただし、行きたい方面が「まだ決まっていない」という人は多いです。その場合は生活圏の空港から決めるほうが迷いません。目的地は後から変わりますが、使う空港はそう変わらないからです。

1社に絞るのが原則——分散が最大の敵である理由

マイルの失敗談で最も多いのは、「分散して、どれも足りなかった」というパターンです。

マイルは交換に必要な基準数があります。例として、国内往復エコノミーなら通常6,000〜12,000マイル前後が目安です（各社の規定による）。JALに3,000、ANAに3,000と半々に貯めた場合、どちらも特典には届きません。

改めて振り返ると、注意:

フライトマイルとカードポイントを合算できるのは「同一プログラム内」だけです
提携カードのポイントを複数社に分散して移行すると、移行手数料と時間の両方が無駄になります
マイルには有効期限があります（JAL・ANAともに積算から36か月が基本）。少量を複数に分けると、使い切る前に失効します

1社に絞ることで、フライト・カード決済・ホテルポイント移行のすべてが1か所に集まります。複利的に加速するのはここからです。

ポイント:

迷ったら「私が最も頻繁に使う空港」で選ぶ
目的地が明確なら、そこへの路線網で選ぶ
どちらでも迷う場合は、年会費・カード還元率の差で最終判断する

JALとANAの違い——中立に整理する

JALとANAは貯めやすさ・使いやすさ・有効期限・提携カードの傾向がそれぞれ異なり、どちらが優れているとは一概には言えません。

最初の一口で、私は過去に両方のプログラムを同時に使おうとして、どちらも中途半端になった経験があります。この2社の違いを正直に整理します。

貯めやすさの傾向——提携ポイント・提携カードの違い

提携ポイントと提携カードのラインナップが、2社で明確に異なります。

JALの傾向:

提携カードはJALカードシリーズに集約されており、シンプルです
楽天ポイント・Pontaポイントとの連携実績があります
ショッピングマイル加算の仕組みが比較的わかりやすく設計されています

最初の一口で、ANAの傾向:

提携カードの種類が多く、提携会社によって年会費・還元率がかなり異なります
ANAマイレージクラブは提携ポイントプログラムが幅広く、Vポイント・Oki Dokiポイントなど複数から移行できます
選択肢が多い分、最適な1枚を選ぶまでに時間がかかります

私の場合は、> 💬 著者コメント: 提携カードの多さはANAが上ですが、「選択肢が多い＝使いやすい」ではありません。私は比較に3か月かかりました。

使いやすさの傾向——特典航空券の取りやすさと路線網

特典航空券の取りやすさは、路線と時期によって大きく変わります。どちらが常に有利、とは言い切れません。

路線網の特徴:

JALはワンワールド加盟。アメリカン航空・ブリティッシュエアウェイズと提携が深いです
ANAはスターアライアンス加盟。ルフトハンザ・ユナイテッド航空との連携が軸になります
アジア路線は両社ともカバーが厚いですが、ビジネスクラスの特典枠はどちらも争奪戦です

ポイント:

ヨーロッパへの特典旅行を狙うなら、行き先の現地キャリアがどちらのアライアンスかを先に確認します
国内線は両社ともそれなりに取りやすい傾向がありますが、繁忙期の枠は早期に埋まります
特典航空券の必要マイル数は、2025年現在どちらも距離・路線別のゾーン制に移行しています（各社公式サイトで要確認）

注意:

マイル数の改定は突然告知されることがあります
現時点のレートを前提に長期計画を立てるのはリスクがあります

より詳細な2社の特典航空券比較は、JAL vs ANAマイル徹底比較2026で整理しています。

有効期限とルールの違い（規約は変わる前提で書く）

有効期限の基本設計は両社で共通していますが、細部のルールに差があります。

共通している点:

マイルの有効期限は積算から36か月が基本的な設計です（前セクション参照）
有効期限の延長・移行には条件があります

異なる点:

JALは有償フライト搭乗でマイル有効期限が延長される仕組みがあります
ANAはプレミアムメンバーステータスによって期限延長の扱いが変わります
提携ポイントからの移行タイミングによっては、移行後のマイルに短い有効期限が適用されるケースがあります

注意:

規約は年単位で改定されます。「昔こうだった」という情報をあてにするのは危険です
大きな決断（ポイント移行・カード切り替え）の前は必ず公式サイトで最新規約を確認してください
私は年に1回、12月に両社の規約更新をチェックするのを習慣にしています

どちらが良いか、というより「私の行動パターンに合う方」が正解です。出張先がどの空港か、貯めるポイントをどこに集めているか——その2点で大半の人は答えが出ます。

海外系プログラムという選択肢

海外系マイレージプログラムとは、JAL・ANA以外の外国航空会社が運営するFFP（Frequent Flyer Program）に直接マイルを貯める方法のことです。有効期限が実質無期限のものがある点など、国内系にはない特徴を持っています。

アライアンスの仕組み——他社便でも貯めて使える理由

ポイントは、航空会社は単独で動いていないということです。

世界の主要航空会社は3つのアライアンス（航空連合）に分かれています。

スターアライアンス ——ANA、ユナイテッド航空、ルフトハンザ等
ワンワールド ——JAL、アメリカン航空、ブリティッシュ・エアウェイズ等
スカイチーム ——デルタ航空、エールフランス等

手に取った瞬間、同じアライアンス内なら、どの会社のフライトでも加盟他社のプログラムにマイルを積算いけます。つまり、ANAに乗った分をユナイテッド（MileagePlus）に貯める、という使い方が成立します。

なぜそれをやるのか。理由はシンプルです。プログラムによっては特典航空券の必要マイル数が国内系より少ないケースがあるからです。同じANA便に乗るのに、ANAマイルで交換するより少ないマイルで済む、という逆転現象が起きることがあります（区間・シーズン次第）。

有効期限が実質無期限のプログラムがあるという特徴

国内系の有効期限は36ヶ月（前セクション参照）ですが、海外系は設計が異なります。

代表的な例として、アメリカン航空（AAdvantage） は2022年以降に有効期限を廃止しています（2025年時点）。マイルが失効しないため、年に数回しか飛ばない人でも長期間かけてコツコツ積み上げられます。

注意:

有効期限の規約は予告なく変更されることがあります
「廃止された」という情報は必ず公式サイトで最新版を確認してください
デルタ航空（SkyMiles）も以前は無期限でしたが、2025年1月より失効ルールが復活しています（出典: Delta Newsroom, 2024年発表）

私が感じるのは、「無期限だから安心」という感覚に慣れると、規約改定に無防備になるリスクがあるということです。長期プログラムほど定期チェックが求められます。

日本在住者が使う場合の注意点（日本語サポート・改定リスク）

正直に書きます。海外系プログラムは使い方次第で強力ですが、日本在住者にとっての摩擦が大きい場面があります。

ポイント:

日本語の公式サポートがない、または対応が限定的なプログラムが多い
規約が英語で、改定のアナウンスも英語メールで届く
移行パートナー（クレジットカード等）が国内系より少ない傾向がある
特典航空券の電話予約は英語対応のみ、というケースがある

私が実際に同僚から「試してみろ」と勧められてユナイテッドのMileagePlusを1年半使った感想を言うと、積算自体はスムーズでした。問題は特典予約の変更手続きでした。サイトのUI変更で予約フローが突然変わり、英語で問い合わせるのに時間を取られました。使いこなせる人には確実に選択肢として価値がありますが、管理コストが国内系より高いというのが正直なところです。

日常でマイルを貯める基本——決済の集約と3つの原則

日常でマイルを効率よく貯めるための基本は、「決済の集約」「ポイント経由ルートの活用」「マイルのために使わない」という3原則に尽きます。

原則1: 決済を1枚に集約する

複数のカードに分散させている限り、マイルは貯まりません。これは断言できます。

年間の決済額から実際に試算してみましょう。

年間決済額	還元率1.0%	還元率1.5%
100万円	10,000マイル	15,000マイル
200万円	20,000マイル	30,000マイル
300万円	30,000マイル	45,000マイル

国内線エコノミーの特典航空券は、羽田〜札幌で片道7,500マイル前後が相場です。年間決済300万円を還元率1.5%のカード1枚に集約すれば、理論上は年6往復分のマイルが日常決済だけで積み上がる計算になります。

ポイント:

光熱費・通信費・保険料など固定費も全てカード払いに切り替える
家族カードを追加して世帯単位で集約するとさらに効率が上がります
還元率は「マイル直接付与型」と「ポイント→マイル交換型」で実質レートが変わるので要確認

原則2: ポイントサイト・共通ポイント経由のルートを知る

マイルへのルートは、クレジットカードの直接付与だけではありません。

主な経由ルートは以下の3系統です:

ポイントサイト経由: 楽天リーベイツ、ハピタスなどで買い物→独自ポイント→マイル交換。ネット通販や旅行予約で特にメリットが出ます
共通ポイント経由: Pontaポイント→ANAマイル、dポイント→JALマイル、など。コンビニやドラッグストアでの日常買い物が対象になります
航空会社のショッピングモール経由: JALのJALショッピング、ANAのANAショッピングなど公式モール経由での購入でボーナスマイルが付きます

注意:

ポイントサイト経由の交換は、交換レートが年度ごとに改悪されることがあります。複数のルートを把握しておくと代替手段が確保いけます
共通ポイントからマイルへの交換レートは通常2ポイント→1マイル前後と効率は高くありません。あくまで「ついで」と割り切る姿勢が正解です

原則3: マイル目的の無駄遣いをしない

これが最もシンプルで、最も見落とされやすい原則です。

「マイルが貯まるから」という理由で、不要な買い物をする——この本末転倒が静かに発生します。私の周りでも、マイルを貯め始めてから月の支出が増えた、というパターンを何度か見てきました。

コスパで整理するとシンプルです。還元率1.5%のカードで1万円の不要な買い物をした場合、得られるのは150マイル相当。現金換算で200〜300円程度の価値にしかなりません。

私の場合は、ポイント:

マイルはあくまで「使う予定の支払いについてくるおまけ」と位置づける
「マイルが貯まるから買う」ではなく「どうせ買うからマイルも貯める」が正しい順番です
年会費の高いカードを作りすぎない——年会費を「マイルで回収する」計算が崩れるとすぐ赤字になります

よくある失敗——私が3年分のマイルを失った話

マイル初心者の三大失敗は「複数プログラムへの分散」「有効期限切れ」「マイル目的の無駄遣い」です。私自身、全部やりました。

失敗1: JALとANAに分散してどちらも特典に届かない（実体験）

出張でJALとANAを路線によって使い分けていた時期があります。結果、どちらも中途半端な残高で止まり、特典航空券に必要なマイル数には永遠に届きませんでした。

当時の残高は確認するのも嫌になるレベルでしたが、JALが約18,000マイル、ANAが約14,000マイル。合算できたとしても32,000マイル。国内線の特典交換に必要な繁忙期分は充足しますが、実際は合算できないので宙に浮いたままです。

ポイント:

特典航空券の最低必要マイルは国内線で6,000〜12,000マイル（時期により異なります）
2プログラムに分散すると、どちらも「あと少し」のまま有効期限を迎えやすくなります
会社指定便がある場合でも、個人の修行は1社に絞るべきです

失敗2: 有効期限切れ——気づいたときには消えている

JALマイルの有効期限は積算日から36ヶ月——ではなく、正確にはマイルを積算した月の末日から36ヶ月後の月末です（JAL公式より）。

私が失ったのは、コロナ禍でフライトが止まった時期です。出張が消えてマイルの積み増しもゼロになり、既存のマイルがそのまま時計を刻み続けました。合計で約27,000マイル。ハワイ往復の特典航空券1枚分に迫る量です。

注意:

有効期限はフライトしなくても進み続けます
クレジットカード利用によるマイル積算でも期限は延長されません（プログラムによる）
ANAマイルは有効期限が「加算月から2年後の月末」と短めのプログラムもあります
定期的に残高確認をする習慣がないと、消えてから気づきます

期限切れを防ぐ最も確実な方法は、マイル提携のカード利用で定期的に積算を発生させることです。月に一度でも積算があれば、その分の期限はリセットに近い形で動きます（プログラム規約を必ず確認してください）。

失敗3: マイルのために飛ぶ・買うという逆転現象

「修行僧」という言葉があります。上級会員資格取得のために採算度外視でフライトを重ねる行為です。私もANAのプラチナステータスを狙って、一時期これをやりかけました。

そもそも、なぜこれが重要なのでしょう？

冷静に計算してみます。

ANAプラチナには年間50,000プレミアムポイントが必要です（2025年現在のSFC修行基準）。那覇便を往復利用した場合、1回あたりのPP単価は路線・運賃によりますが、概ね5〜7円/PPになることが多いです。（試してよかったと思う点です）50,000PPを単純計算すると、25〜35万円のフライト費用が必要になります。

ステータスで得られる特典——優先搭乗、ラウンジ、アップグレードポイント——を年間の出張頻度に当てはめて「実際に元を取れるか」を計算したとき、私の出張頻度では回収できないという結論になりました。

ポイント:

ステータス修行は「元々の出張頻度が高い人」が手間を省くための制度です
マイルのために余分な買い物をする行為も同じ構造です
「マイルがもらえるから買う」ではなく「どうせ買うならマイルをもらう」が正しい順番です

修行を否定するつもりはありません。ただ、出張族の場合は普通に飛んでいるだけでステータスに近づけるケースも多いです。まず私の年間フライト数を把握してから判断するべきでした。

今日からできる最初の一歩——3ステップ

マイルを始める最初の一歩は「①貯める1社を決める」「②マイレージ会員に無料登録する」「③目標特典航空券を1つ決めて逆算する」の3ステップです。

難しく考える必要はありません。順番に動くだけです。

ステップ1: 生活圏と行き先から貯める1社を決める

貯める航空会社は、最初から1社に絞ってください。

判断基準はシンプルです。

私がよく使う空港の主要キャリアはどちらか（羽田・伊丹ならANAとJALどちらも強い。地方空港ならJAL系が多い傾向があります）
行きたい路線の特典航空券を出しているのはどちらか（アジア周遊ならANA、ハワイ直行ならJALが使いやすいケースがあります）
メインカードのポイント移行先がどちらか

この3点を書き出せば、自然と答えが出ます。

注意:

「とりあえず両方」は分散して失効するリスクがあります
海外系（ユナイテッド等）は上級者向けです。最初は国内2択で十分です

ステップ2: マイレージプログラムに登録する（無料）

登録は5分で終わります。会員番号を取得したら、次の3か所に番号を登録してください。

航空会社の予約画面（搭乗のたびに番号を入れる習慣をつけます）
メインで使うクレジットカード（提携カードならポイントが自動移行されます）
よく泊まるホテルチェーン（提携ホテルのポイントをマイルに変換できるケースがあります）

ステップ3: 目標の特典航空券を1つ決めて逆算する

「なんとなく貯める」と必ず途中で飽きます。

具体的な目標を1つ決めてください。

ポイント:

「ハワイ往復エコノミー（JAL）= 約35,000マイル」など、実際の必要マイル数を調べます
現在の年間フライト数 × 平均積算マイルで「何年で届くか」を計算します
不足分をカード決済でどう補うかを考えます

たとえば年間フライト50回・平均500マイル積算なら、フライトだけで年25,000マイルです。残り10,000マイルをカード決済で補えば、約2年で特典航空券に届く計算になります。

この逆算をするだけで、日々の行動が変わります。「このランチ、カード払いにしよう」が自然と出てくるようになります。

ポイント:

目標は「近くて必要マイル数が少ない路線」から始めると達成感を得やすいです
韓国・台湾往復なら1万マイル台で取れるプログラムもあります
達成したら次の目標を設定する、この繰り返しです

マイルは「仕組みを知っている人だけが得をする制度」です。でも仕組み自体はそれほど複雑ではありません。

動き出すタイミングが早いほど、積み上がるマイルは増えます。今日の搭乗から始めてください。

※ 価格は2026年07月09日時点のものです。最新の価格はリンク先でご確認ください。

よくある質問

マイル初心者はJALとANAのどちらを選ぶべきですか？: 一方的な優劣はありません。判断軸は2つです。①生活圏の空港にどちらが多く就航しているか、②行きたい方面に路線があるか。この2軸で逆算すれば自然に決まります。迷ったら、普段よく使うポイント（提携ポイント）との相性で選ぶのも有効です。
飛行機にほとんど乗らなくてもマイルは貯まりますか？: 貯まります。貯まる経路は「搭乗」「クレカ決済」「ポイント移行」の3系統で、搭乗はそのうちの1つに過ぎません。年間決済額100万円を還元率1%のカードに集約すれば年間1万マイル。3年で国際線特典航空券が視野に入ります。ポイントは決済の集約です。
マイルの有効期限はどれくらいですか？: JAL・ANAともに原則36か月です（2026年時点の一般的なルール。上級会員向けの緩和措置など例外もあります）。海外系プログラムには利用実績があれば実質無期限のものも存在します。ただし規約は変わる前提で、最新情報は必ず各社公式サイトで確認してください。
JALとANAの両方に貯めてはいけないのですか？: 初心者にはおすすめしません。私自身、両方に中途半端に貯めて、3年後にどちらも特典航空券に届かず期限切れさせた経験があります。分散は「どちらも使えない残高」を生む最大の原因です。まず1社に絞り、目標の特典航空券に届いてから2社目を検討するのが原則です。
1マイルの価値はいくらですか？: 使い方次第です。一般的に1マイル＝1〜2円相当とされますが、国際線特典航空券（特にビジネスクラス）に交換すると1マイル＝3〜5円以上になるケースがあります。逆に電子マネーや商品への交換は1マイル＝1円前後になりがちです。コスパを最大化するなら特典航空券への交換が基本です。
マイルを始めるのにお金はかかりますか？: マイレージプログラムへの会員登録自体は無料です。JMB（JALマイレージバンク）もAMC（ANAマイレージクラブ）も入会金・年会費はかかりません。提携クレジットカードは年会費が発生する場合があるため、年間決済額から貯まるマイル数を試算し、年会費を上回るかを確認してから選ぶのが賢明です。